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隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和全屏生態(tài)、粉絲經(jīng)濟(jì)、知識付費等新模式的快速興起，互聯(lián)網(wǎng)與內(nèi)容產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展程度日益加深，逐漸發(fā)展出不同于傳統(tǒng)內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)作傳播發(fā)展模式，形成互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)態(tài)。根據(jù)載體差異，大致可以分為文圖、音頻、視頻三大類，具體可衍生出網(wǎng)絡(luò)新聞、網(wǎng)絡(luò)文學(xué)、網(wǎng)絡(luò)音樂、網(wǎng)絡(luò)視頻、網(wǎng)絡(luò)直播等多個細(xì)分行業(yè)。
聚九州人脈，納四海英才！
在 1 月 15 日舉行的中國電信 2020 年終端生態(tài)合作推進(jìn)會上，中國電信市場部總經(jīng)理陳文俊宣布了 2020 年的終端銷售目標(biāo)，計劃實現(xiàn) 5G 終端 6000 萬， VR 終端 300 萬、智慧家庭終端 3600 萬和 NB 模組 2000 萬的終端發(fā)展目標(biāo)。
放棄他吧，我做電路板養(yǎng)你！
盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車市寒冬是否能迎來破冰之旅，尚未可知。但自動駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無“標(biāo)”變有“標(biāo)”
高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費者報告中的美國公路安全保險協(xié)會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒有安裝的車主身上。
情暖冬天心更暖！
1 月 15 日訊，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪開拓的新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”將于本年首次量產(chǎn)，并搭載在新車型“漢”上，新車將于 6 月份正式上市。
Counterpoint最新研究顯示，預(yù)計全球電動踏板車市場在2020-2025年期間將以14％的復(fù)合年增長率增長，累計出貨量將超過2200萬輛。研究發(fā)現(xiàn)，中國有關(guān)電動踏板車分類的新法規(guī)（包括速度和重量限制以及許可要求）對2019年的全球市場產(chǎn)生了不利影響，許多電動踏板車公司未能遵守新標(biāo)準(zhǔn)。
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