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根據(jù)國外媒體報道,特斯拉正在與臺積電合作開發(fā)HW 4.0自動駕駛芯片,并將于2021年第四季度投入量產(chǎn)。早在2016年,特斯拉就開始組建一支由傳奇芯片設計師吉姆·凱勒(Jim Keller)領導的芯片架構(gòu)師團隊,開發(fā)自己的芯片。其目標是為自動駕駛設計一個超級強大和高效的芯片。 去年,特斯拉最終發(fā)布了這款芯片,作為其硬件HW 3.0自動駕駛大腦的一部分。特斯拉聲稱,HW3.0與上一代由英偉達硬件驅(qū)動的自動駕駛硬件相比,每秒幀數(shù)提高了21倍,而耗電量幾乎沒有增加。
潮濕引發(fā)的電路板常見故障,導致電路板中電路參數(shù)發(fā)生改變引發(fā)電路板故障,電路板中電路處于短路狀態(tài),致使電路板故障,信號處理或傳輸線路出現(xiàn)斷路,致使電路板故障。 潮濕引發(fā)的電路板常見故障問題
柔性印制板制造工藝所特有的工藝之一就是覆蓋層的加工工序。覆蓋層的加工方法有覆蓋膜、覆蓋層的絲網(wǎng)漏印、光致涂覆層等三大類,最近又有了更新的技術,擴大了選擇范圍。
指紋模塊是指紋密碼鎖的關鍵部件,安裝在如門禁鎖或是固態(tài)盤、手機上等元器件上,用于進行指紋識別的收集和指紋識別的鑒別的控制模塊。指紋模塊關鍵由指紋采集模塊、指紋識別模塊和拓展程序模塊(如五金鎖具驅(qū)動器控制模塊)構(gòu)成,F(xiàn)PC指紋模塊是其關鍵構(gòu)成。
FPC是柔性的線路板可以折疊彎曲,一般用做翻蓋手機的上下部分連接、電池的保護電路等。
軟板在設計之初就要針對“生產(chǎn)導向式設計”深入了解,以確保后續(xù)生產(chǎn)之快速精準,此乃現(xiàn)代化軟板業(yè)者的主要目標。
柔性電路板FPC經(jīng)過涂覆蓋層工藝后露出的銅導體表面可能會有膠黏劑或油墨污染,也還會有因高溫工藝產(chǎn)生的氧化、變色,要想獲得附著力良好的緊密鍍層必須把導體表面的污染和氧化層去除,使導體表面清潔。
如圖1所示,當單面雙接觸的軟板電極長度大于3.0mm,寬度小于0.3mm時,在制程當中(蝕刻、去膜、表面清洗、貼保護膜)容易造成電極變形、扭曲、斷裂,嚴重影響了產(chǎn)品的良率。
FPC廠用塑膠袋包裝,又稱柔韌袋包裝 適用產(chǎn)品:面積較大,外形簡單且無SMT要求的單面板 作業(yè)方式:將點好數(shù)的FPC裝入小塑膠袋內(nèi),加入干燥劑,用手擠出空氣后封口。貼好合格標簽(包含料號、數(shù)量、客戶名稱,日期等)裝箱入庫。
單面結(jié)構(gòu)的FPC的基本構(gòu)成。傳統(tǒng)的FPC情況下,銅箔導體固定在介入環(huán)氧樹脂等粘結(jié)劑的聚酰亞胺等基體薄膜上,然后在蝕刻加工而成的電路上覆蓋保護膜。這種結(jié)構(gòu)使用環(huán)氧樹脂等粘結(jié)劑,由于這種層構(gòu)成的機械可靠性高,即使現(xiàn)在仍然是常用的標準結(jié)構(gòu)之一。
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