4000-169-679
很多純電動汽車的車主朋友會發(fā)現(xiàn),駕駛純電動汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么,純電動汽車在高速上行駛的時候,續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢?
2019年7月22日,微軟宣布向總部位于舊金山的非營利人工智能(AI)研究集團OpenAI投資10億美元,致力于人工智能的發(fā)展(AGI)。這一宣布將人工智能行業(yè)兩個最大的品牌聯(lián)系在一起:微軟擁有最受歡迎的云人工智能平臺Azure,并支持許多關鍵的人工智能項目,包括開放神經(jīng)網(wǎng)絡交換(ONNX)和項目腦電波(Project Brain),而Open AI在深度學習技術方面取得了重大突破,創(chuàng)造了基于GPT-2框架的最先進文本生成器之一,以及在多人在線戰(zhàn)場視頻游戲中擊敗人類玩家的游戲AI。
盡管工業(yè)控制領域本身并非目前國家自主可控戰(zhàn)略所關注的重點。但如果我們將工業(yè)控制理解為信息技術的一個應用分支,抑或我們更多考慮到那些在國防軍工、關鍵基礎設施等敏感領域的工業(yè)控制應用的話,那么,頭腦風暴下,湊個熱點,聊聊工控領域的自主可控話題似乎也還是有點積極意義的。
現(xiàn)在是一個高科技的發(fā)展時代,目前汽車更新?lián)Q代的速度也比較快,很多廠家為了能和高科技時代更好的融合,現(xiàn)在的汽車配置上都會配置一些電子產(chǎn)品,比如汽車導航,裝載音響,甚至是車載電視等等這些都有電線才能工作。
汽車電路絕大多數(shù)是直流電路。作用:一是可以進行電能的傳輸和分配,以實現(xiàn)與其他形式的能量的相互轉(zhuǎn)換;二是可以實現(xiàn)信號的傳遞和轉(zhuǎn)換,進行信號的傳輸、交換和處理。
隨著對新能源車的認識和了解的加深,使得不少消費者愿意在自己的購車備選中,加入新能源車作為選擇。暫且不論新能源車的使用場景應該是如何,但至少以目前的基礎建設和用車環(huán)境來看,新能源車其實沒有想象中的那般不便。當然,倘若充電時間能縮短,或者有其它充電方式作為替補,那么新能源車的可選性就會提升不少。
“沒有網(wǎng)絡安全就沒有國家安全?!苯陙?,隨著國際形勢復雜,以及5G等新型網(wǎng)絡技術商用,網(wǎng)絡安全形勢愈加嚴峻。在昨日舉辦的2019北京網(wǎng)絡安全大會上,奇安信集團董事長齊向東提出了一個觀點:互聯(lián)網(wǎng)安全已經(jīng)進化至網(wǎng)絡空間安全,物理世界亦受威脅。
半導體原料共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段:第一階段是以硅(Si)、鍺(Ge) 為代表的第一代半導體原料;第二階段是以砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP) 等化合物為代表;第三階段是以氮化鎵(GaN)、碳化硅(SiC)、硒化鋅(ZnSe) 等寬帶半導體原料為主。
自今進入今年夏季以來,新能源汽車自燃事件頻發(fā)。無論是發(fā)生的頻率,還是涉及的品牌,都是頗為引人關注。即使具體到比亞迪e5,今年以來也已經(jīng)不是第一次自然了。根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》顯示,從2019年5月份開始,新能源汽車在3個月內(nèi)共計發(fā)生79起安全事故,共計涉及車輛96輛。
fpc軟板阻抗控制線路我們也叫作阻抗條,當需要經(jīng)過線路的電流大于線路可以承受的最大值時,就需要使用阻抗來控制分去多于的電流,這就是阻抗控制的原理。那么如何控制阻抗線的數(shù)值呢?每一個方面都會影響到阻抗線路的阻值:
您訪問的頁面無效!
回到首頁