軟板之關(guān)于工控網(wǎng)絡(luò)的一些設(shè)計思路09-17 10:11

中國是全球最大、增長最快、最為復(fù)雜的制造業(yè)國家，制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺供給能力不足是我國發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺主要挑戰(zhàn)。近年來，國家也是高度重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各大制造業(yè)企業(yè)也開始建立符合自身的智能車間。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、機床聯(lián)網(wǎng)越來越多的成為互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)人員和企業(yè)管理者談?wù)摰脑掝}。

汽車軟板之電動汽車和燃油車相比誰更容易自燃09-16 08:48

燃油車的自燃率高原因在于運行的原理和結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃式熱機存在的潛在安全隱患比電動汽車更多。內(nèi)燃機依靠燃油與空氣混合燃燒產(chǎn)生動能，以汽油發(fā)動機為例其理論燃燒溫度為1200℃，在發(fā)動機內(nèi)部運行中會不斷產(chǎn)生極高的溫度；雖然有冷卻系統(tǒng)為發(fā)動機有效且持續(xù)降溫，但數(shù)億臺機動車總不能排除極少部分車輛存在故障導(dǎo)致溫度持續(xù)聚積在某一點出現(xiàn)高溫引燃車輛。

指紋模塊FPC之iPhone 11系列的運存最高為6GB續(xù)航能力有了不同程度的提升09-15 11:19

萬眾矚目的iPhone 11系列發(fā)布了，此前網(wǎng)絡(luò)上的各種爆料、各種猜測也終于有了確切的答案。不過，我們都知道在蘋果官網(wǎng)，官方永遠不會公布iPhone的運存容量和電池容量，有時候我們不得不通過拆機來找到答案。不過這一次不用那么費勁了，通過中國電信的4G產(chǎn)品庫信息，我們了解到iPhone 11系列的運存最高為6GB，電池容量也有所增加。

軟板之電動汽車的電池一般有多久的壽命09-12 09:07

為了保護汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對于在特別炎熱氣候下運行的電動汽車來說意義非凡。

FPC之汽車電氣系統(tǒng)的故障可以分為哪幾種09-11 10:19

汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上分為哪兩種類型？汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩種類型，一種是電氣設(shè)備的故障；另一種是控制電路的故障。

汽車FPC之關(guān)于夏季電動汽車使用的一些理解誤區(qū)09-09 08:51

電動汽車在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會，動力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動汽車的續(xù)航里程會有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季制冷的電耗要高得多。夏季的高溫同樣也會讓電動汽車的續(xù)航里程減少，當(dāng)戶外溫度達到40度時也會讓電池性能有所下降，同時空調(diào)的耗電量也隨之增加。

手機FPC之5G的殺手級應(yīng)用是什么09-07 09:13

AR是5G的殺手級應(yīng)用，它到來的速度將比任何人想象的都要快。

柔性線路板之車電分離或?qū)⒁I(lǐng)新能源車市的大潮09-06 08:55

新能源汽車在快速發(fā)展的同時，也面臨著最大的挑戰(zhàn)，其中最主要的是充電和續(xù)航問題。馬仿列認為，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域仍存在成本、安全、便捷等問題。他以國家監(jiān)控中心發(fā)布的數(shù)據(jù)為例，根據(jù)過往在全國發(fā)生的電池包的過熱數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中75%以上都是在充電模式下發(fā)生的，主要是快充模式造成的。

柔性電路板之遠程醫(yī)療將成為未來醫(yī)療行業(yè)的新趨勢09-05 09:15

在2019年，如果你沒有給你的治療師發(fā)短信或者打視頻電話，那你很可能就是在給他發(fā)微博私信。心理治療的羞恥感并沒有完全消失，但好現(xiàn)象是越來越多的人認為尋求心理幫助是可以的。

軟板之純電動汽車和燃油車相比優(yōu)勢明顯嗎09-04 09:57

近幾年來，純電動汽車的形勢一直在不斷變化，新能源市場的銷量也在大幅度提升，各大車企都把這個領(lǐng)域作為以后發(fā)展的方向，國家也給予了大量的優(yōu)惠與補貼。而在燃油車方面，不僅油價不斷上漲，有的地方還禁止出售燃油車，有關(guān)部門對尾排的檢查力度也增大。從各個方面來看，純電動汽車都是未來發(fā)展的趨勢，但現(xiàn)在出手真的適合嗎？

電池FPC之電動汽車的不足不光只是電池上的問題09-03 08:38

新能源汽車已經(jīng)不是什么新鮮的話題了，所有人對新能源汽車的評價都是電池還不成熟，更有車主抱怨新能源汽車在夏天和冬天的時候只能行駛二百公里，這的確是事實，而我們這次要討論的是，新能源汽車的使用領(lǐng)域，而不是新能源汽車的技術(shù)是否成熟。

fpc之為什么電動汽車高速行駛時續(xù)航會大幅降低09-02 08:49

很多純電動汽車的車主朋友會發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動汽車在高速上行駛的時候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？

指紋模塊FPC之人工智能與邊緣人工智能的潛在作用08-31 09:28

2019年7月22日，微軟宣布向總部位于舊金山的非營利人工智能(AI)研究集團OpenAI投資10億美元，致力于人工智能的發(fā)展（AGI）。這一宣布將人工智能行業(yè)兩個最大的品牌聯(lián)系在一起：微軟擁有最受歡迎的云人工智能平臺Azure，并支持許多關(guān)鍵的人工智能項目，包括開放神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交換(ONNX)和項目腦電波(Project Brain)，而Open AI在深度學(xué)習(xí)技術(shù)方面取得了重大突破，創(chuàng)造了基于GPT-2框架的最先進文本生成器之一，以及在多人在線戰(zhàn)場視頻游戲中擊敗人類玩家的游戲AI。

軟板之我國工控企業(yè)如何才能避免掐脖之痛08-30 08:54

盡管工業(yè)控制領(lǐng)域本身并非目前國家自主可控戰(zhàn)略所關(guān)注的重點。但如果我們將工業(yè)控制理解為信息技術(shù)的一個應(yīng)用分支，抑或我們更多考慮到那些在國防軍工、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等敏感領(lǐng)域的工業(yè)控制應(yīng)用的話，那么，頭腦風(fēng)暴下，湊個熱點，聊聊工控領(lǐng)域的自主可控話題似乎也還是有點積極意義的。

FPC之汽車電路如何保養(yǎng)08-29 09:58

現(xiàn)在是一個高科技的發(fā)展時代，目前汽車更新?lián)Q代的速度也比較快，很多廠家為了能和高科技時代更好的融合，現(xiàn)在的汽車配置上都會配置一些電子產(chǎn)品，比如汽車導(dǎo)航，裝載音響，甚至是車載電視等等這些都有電線才能工作。

軟板廠之汽車電路保護裝置08-28 09:51

汽車電路絕大多數(shù)是直流電路。作用：一是可以進行電能的傳輸和分配，以實現(xiàn)與其他形式的能量的相互轉(zhuǎn)換；二是可以實現(xiàn)信號的傳遞和轉(zhuǎn)換，進行信號的傳輸、交換和處理。

汽車FPC之對于無線充電技術(shù)新能源汽車真的需要嗎？08-27 10:04

隨著對新能源車的認識和了解的加深，使得不少消費者愿意在自己的購車備選中，加入新能源車作為選擇。暫且不論新能源車的使用場景應(yīng)該是如何，但至少以目前的基礎(chǔ)建設(shè)和用車環(huán)境來看，新能源車其實沒有想象中的那般不便。當(dāng)然，倘若充電時間能縮短，或者有其它充電方式作為替補，那么新能源車的可選性就會提升不少。

手機FPC之5G時代的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻最嚴(yán)重的挑戰(zhàn)還沒到來08-26 08:48

“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全?！苯陙恚S著國際形勢復(fù)雜，以及5G等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)商用，網(wǎng)絡(luò)安全形勢愈加嚴(yán)峻。在昨日舉辦的2019北京網(wǎng)絡(luò)安全大會上，奇安信集團董事長齊向東提出了一個觀點：互聯(lián)網(wǎng)安全已經(jīng)進化至網(wǎng)絡(luò)空間安全，物理世界亦受威脅。

柔性線路板之半導(dǎo)體原料明日之星砷化鎵、氮化鎵產(chǎn)業(yè)分析08-24 11:33

半導(dǎo)體原料共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：第一階段是以硅(Si)、鍺(Ge) 為代表的第一代半導(dǎo)體原料；第二階段是以砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP) 等化合物為代表；第三階段是以氮化鎵(GaN)、碳化硅(SiC)、硒化鋅(ZnSe) 等寬帶半導(dǎo)體原料為主。

柔性電路板之新能源汽車為什么這么容易起火呢08-23 10:00

自今進入今年夏季以來，新能源汽車自燃事件頻發(fā)。無論是發(fā)生的頻率，還是涉及的品牌，都是頗為引人關(guān)注。即使具體到比亞迪e5，今年以來也已經(jīng)不是第一次自然了。根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》顯示，從2019年5月份開始，新能源汽車在3個月內(nèi)共計發(fā)生79起安全事故，共計涉及車輛96輛。