半導(dǎo)體行業(yè)的芯片短缺由汽車行業(yè)開始爆發(fā)，到現(xiàn)在的各行各業(yè)，甚至蘋果消費(fèi)電子也受到了影響。那么汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)情況如何了呢，芯片短缺將持續(xù)到什么時(shí)候？

  據(jù)汽車FPC小編了解，大眾汽車表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺的狀況將持續(xù)到明年。“毫無疑問，這種短缺將持續(xù)到2022年，至少到下半年，”大眾汽車美國集團(tuán)首席執(zhí)行官ScottKeogh表示。芯片短缺導(dǎo)致全球汽車制造商削減汽車產(chǎn)量，但隨著汽車價(jià)格上漲，也推高了利潤。汽車的剎車傳感器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和娛樂系統(tǒng)等都會(huì)使用到芯片。

  雖然這個(gè)問題在今年四季度可能會(huì)有所緩解，但該行業(yè)仍然無法滿足市場對汽車的需求。

  在不久的將來，一個(gè)可能的轉(zhuǎn)變是汽車制造商將嘗試減少汽車和卡車部件所需的芯片數(shù)量。

  大眾汽車表示，雖然芯片是當(dāng)前的挑戰(zhàn)，但接下來將要面對的是對電動(dòng)汽車和為其供電所需電池不斷增長的需求。

  據(jù)汽車FPC小編了解， 特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日在意大利科技周活動(dòng)上表示，“芯片荒”是一個(gè)短期問題，幾家芯片制造商正在建設(shè)工廠提高產(chǎn)能，他預(yù)計(jì)困擾汽車行業(yè)的芯片短缺問題會(huì)在2022年結(jié)束。

  馬斯克還談到了特斯拉在面對芯片供應(yīng)不足時(shí)，會(huì)通過使用替代芯片和重寫軟件來維持新車生產(chǎn)和交付。

  他表示：“我們可以用替代芯片，然后在幾周內(nèi)編寫固件。這不僅僅是更換芯片的問題。你還必須重寫軟件。因此，特斯拉為了維持生產(chǎn)，會(huì)部署新芯片、編寫新固件、將其集成到車輛上并進(jìn)行測試，這是一項(xiàng)令人難以置信的緊張工作。”

  據(jù)汽車FPC小編了解，作為新冠疫情的主要連鎖反應(yīng)之一，全球芯片危機(jī)導(dǎo)致了許多汽車品牌的多個(gè)工廠長時(shí)間停產(chǎn)，并為此削減產(chǎn)量目標(biāo)，甚至影響整體收益。不過目前疫情正在趨于緩和，芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)欠褚材苤鸩交謴?fù)正常，仍需要持續(xù)觀察。