軟板廠了解到，當地時間7月22日，印度經濟日報報道稱，印度工業(yè)和內部貿易促進部（DPIIT）否決了中國新能源汽車公司比亞迪及總部位于海得拉巴的Megha Engineering and Infrastructures Ltd提出的海得拉巴電動汽車工廠建設計劃。

報道稱，在審議過程中，我們提出了對中國在印度投資的安全擔憂。印度工業(yè)和內部貿易促進部已經對與印度公司有聯系的中國車企展開審查。

汽車FPC廠了解到，據消息稱，比亞迪已提交了一份10億美元的投資計劃，擬與印度一家當地公司合作，在印度生產電動汽車和電池，并已向印度監(jiān)管機構提交了一份組建一家電動汽車合資企業(yè)的提案。“比亞迪計劃在未來幾年內將印度的電動汽車年產量擴大到10萬輛，但可能會從將汽車零部件運往印度組裝開始，因為該公司正在努力建立供應鏈，長期計劃則是在印度打造從掀背車到豪華車型的全系列比亞迪品牌電動汽車。”知情人士表示。

而在曝出比亞迪計劃在印度建設汽車工廠之前，《印度時報》等媒體就報道稱，今年上半年印度計劃向比亞迪采購1000輛電動公交車，該筆訂單價值228億盧比（約合人民幣20億元），談判中，印度希望首付10%的定金，待汽車交付后再支付剩余款項。對此，比亞迪提出不同意見，要求印度必須一次性支付全款才會進行車輛交付。據報道，比亞迪的要求引起了印度商務部門的“憤怒”，有官員公開指責比亞迪“違反慣例和規(guī)則”。

事實上，比亞迪對印度提出新要求的背后，則是小米剛剛被印度罰沒48億元，有分析稱，該筆罰款相當于把小米在印度10年的努力化為烏有，不僅小米公司，三星、可口可樂、IBM、OPPO、vivo等國際企業(yè)均在印度遭遇過不公正待遇，甚至印度政府為了將對外資企業(yè)罰款合法化而修改法律。

比亞迪作為全球最大的新能源汽車企業(yè)之一，目前正在全力開拓海外市場，并已有兩款車型登陸印度市場，但如何擴大對印度市場的投資仍有待進一步觀察，持相同投資心態(tài)的還有另一新能源汽車頭部企業(yè)特斯拉。

柔性電路板廠了解到，公開資料顯示，比亞迪今年6月共銷售新車253046輛，遠高于上年同期的134036輛，今年累計銷售1255637輛，同比增長94.25%。其中，乘用車6月銷量為251685輛，今年累銷1248161輛，同比增長95.59%。純電動汽車6月銷量為128196輛，今年累銷616810輛，同比增長90.66%；插電混合動力汽車6月銷量為123489輛，今年累銷631351輛，同比增長100.66%。