2019年6月27日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布的最新消息顯示：上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

  據(jù)汽車FPC小編獲悉，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。

  根據(jù)蔚來官方發(fā)布的召回通知顯示，在召回搭載NEV-P50模組車輛的同時，電池流通體系內(nèi)所有的NEV-P50模組電池包也會被全部更換，更換工作將在兩個月內(nèi)完成。

  為什么要更換電池流通體系內(nèi)所有采用NEV-P50模組的電池呢？讓FPC小編來告訴你，由于蔚來采用了換電模式，車輛動力電池具有流通性。之前搭載NEV-P50模組的車輛若進行過換電操作，電池或許已經(jīng)更換為新款，而在2018年10月19日之后生產(chǎn)的搭載NEV-P102模組的車輛進行過換電操作或許自己車輛中安裝的正是存在安全隱患的NEV-P50模組。

  希望蔚來能夠通過車內(nèi)軟件監(jiān)測到具體車輛搭載的電池模組型號，做到精準同之用戶，將此次召回計劃對用戶造成的用戶影響降到最低。

  在此也建議購買出場日期為2018年10月19日之后生產(chǎn)車型的車主，如果此前沒有進行過換電操作，盡量等到蔚來官方將市場中流通的存在安全隱患全部回收后再進行此操作，以免造成不必要的危險。

  目前，全球范圍內(nèi)電動汽車自燃事件時有發(fā)生，真正公布事故原因的幾乎沒有。蔚來汽車是少有的對車輛自燃給出明確調(diào)查結(jié)果并且對此開展召回工作的，其坦誠負責的的態(tài)度值得廣大車企學習，此做法還也可以幫助蔚來糾錯，對于技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的提升都用幫助。

蔚來ES8自燃事件回顧

  蔚來ES8首次自燃事件發(fā)生在今年4月22日下午，西安一輛蔚來ES8純電動汽車在授權(quán)服務中心維修時發(fā)生起火自燃，現(xiàn)場位于西安市的蔚來授權(quán)服務中心。

  事故最終調(diào)查結(jié)果顯示，自燃ES8此前動力電池包進行過撞擊導致動力電池包左后不部與液冷版大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，造成了起火燃燒。這就看出了優(yōu)質(zhì)的PCB板的重要性。

  第二起自燃事故發(fā)生在2019年5月16日18時16分，位于蔚來汽車總部上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況，隨后消防官兵趕到現(xiàn)場及時將煙霧撲滅，現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財物損失。關于此次事故發(fā)生的原因，上文中已經(jīng)提到，也是此次ES8召回的原因。

  電動汽車動力電池是車輛的核心部件，其安全性不容忽視。由于蔚來ES8可換電，電池具有流通性，電池安全更是重中之重。拋開此次召回事件，以后蔚來也應時刻關注著市場中流通動力電池的安全問題，避免一些經(jīng)過碰撞，存在安全隱患的電池被替換進換電站，造成一些不必要的后果。