贛深高鐵

贛深鐵路，又名贛深客運(yùn)專線、贛深高鐵。是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。

該線路縱貫江西、廣東兩省，沿線途經(jīng)贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市，長度436.367公里。其中，江西省境內(nèi)134.567公里，廣東省境內(nèi)301.8公里。其中廣東段設(shè)有10站；深圳段設(shè)有2站，共32公里已投入建設(shè)。設(shè)計行車速度為350公里/小時，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年。

近日

贛深鐵路又有了新進(jìn)展！

1：贛深鐵路塘廈段

東莞南站（塘廈站）站房于4月16日正式開工建設(shè)，目前正在推進(jìn)樁基工程，主體結(jié)構(gòu)計劃2020年12月底完成，2021年6月底試運(yùn)營。

目前，東莞南站（塘廈站）地下空間共構(gòu)工程主體工程和附屬出入口基礎(chǔ)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，主體一期結(jié)構(gòu)頂板完成。

同時，二期主體結(jié)構(gòu)基坑支撐完成，土石方開挖完成95%，正在進(jìn)行主體二期結(jié)構(gòu)底板施工。附屬出入口底板完成50%，頂板完成25%，正在進(jìn)行附屬出入口結(jié)構(gòu)底板和頂板施工。計劃8月底完工。

塘廈段正線和4條聯(lián)絡(luò)線總體穩(wěn)步推進(jìn)，除塘廈站到發(fā)線高架站橋外，其他線下工程已接近尾聲，預(yù)計9月1號開始線上無砟軌道施工。

2：贛深高鐵深圳段

5月9日，贛深高鐵羊臺山燕尾式三岔隧道1號進(jìn)口順利貫通！

指紋模塊軟板小編獲悉，該隧道是全國首個燕尾式三岔高鐵隧道，全長3534.57米。目前，羊臺山隧道正洞累計掘進(jìn)量已達(dá)1400余米，6個工作面正在加速推進(jìn)施工，預(yù)計2020年10月實現(xiàn)全面貫通。

5月11日，贛深鐵路深圳段架梁通道3處“咽喉”工程打通，它們分別是：樓村特大橋跨深圳市黃錦路連續(xù)梁、樓村特大橋跨深圳市體育公園路連續(xù)梁、碧眼水庫毗鄰廣深港高鐵段路基。

此次施工完成3處“咽喉”工程，標(biāo)志著該標(biāo)段往深圳方向的架梁通道已基本打通，為后期全線架梁順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)，將有效保證架橋機(jī)順利通行、極大縮短架梁周期，助力早日完成箱梁架設(shè)工作。

3：贛深高鐵江西段

4月30日凌晨4點(diǎn)20分，兩片跨度總長156米、重6700噸的連續(xù)梁，以每分鐘1度的轉(zhuǎn)動速度，通過預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)動裝置平轉(zhuǎn)38度后，成功在京九鐵路上空實現(xiàn)精準(zhǔn)就位。

轉(zhuǎn)體橋所在區(qū)域橫跨龍河高速和京九鐵路，兩個橋墩距離京九線僅10米左右，為確保施工安全，減少對既有線路運(yùn)營的影響，建設(shè)者先在平行鐵路方向的兩側(cè)，按照懸臂澆筑法進(jìn)行主墩和梁體澆筑施工，再利用鐵路天窗點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

贛深鐵路跨龍河高速及京九鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁是贛深鐵路建設(shè)的一個控制性工程，轉(zhuǎn)體成功打通了全線架梁通道，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。

目前贛深鐵路（深圳段）各項工作正在平穩(wěn)推進(jìn)中，預(yù)計2021年建成通車。屆時，該線路將成為廣東又一出省大通道！

相信大家都知道，我們深聯(lián)軟板廠在深圳和贛州都設(shè)有生產(chǎn)基地，贛深高鐵的開通，對深聯(lián)來講更是意義重大。

深聯(lián)的客戶遍布世界各地，國內(nèi)市場也在繼續(xù)不斷拓展中，鐵路的開通將極大地縮短我們跟客戶朋友們的距離，促進(jìn)交流，達(dá)成愉快的合作。同時，深聯(lián)也將緊跟時代步伐，享受國家發(fā)展帶來的便利，加快企業(yè)升級和轉(zhuǎn)型，全面建成PCB智能化工廠指日可待！