據(jù)柔性線路板小編了解，繼吉利、蔚來跨界造手機(jī)之后，新能源車企的另一個(gè)頭部玩家小鵬，則找到了一個(gè)新的跨界方向——仿生機(jī)器人。只不過，與手機(jī)業(yè)務(wù)相比，仿生機(jī)器人似乎離汽車行業(yè)更遠(yuǎn)一些，但小鵬會(huì)在眾多新賽道中選中機(jī)器人賽道，其中的原因不言而喻。

  一是，汽車和機(jī)器人業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)，能產(chǎn)生“1+1>2”的效果。小鵬在一開始研發(fā)仿生機(jī)器人時(shí)，就選擇了電機(jī)控制模式，這一研發(fā)路線除了節(jié)省成本外，最主要的是電機(jī)控制和AI技術(shù)能更好地實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、共存，而恰好新一代小鵬P7，就上線了AI語音系統(tǒng)。從這個(gè)角度來講，借助AI這個(gè)橋梁，仿生機(jī)器人和汽車兩項(xiàng)業(yè)務(wù)是可以產(chǎn)生共振的，機(jī)器人和汽車兩個(gè)產(chǎn)業(yè)展開緊密協(xié)作，將有可能給小鵬帶來意想不到的結(jié)果。

  二是，就柔性線路板小編了解，機(jī)器人在未來的工業(yè)、服務(wù)業(yè)中發(fā)揮著重要作用，具備極高的商業(yè)化潛力。機(jī)器人是最近幾年最重要的風(fēng)口之一，而仿生機(jī)器人由于可以代替人類從事高重復(fù)性和高危險(xiǎn)性工作，從而具備了廣闊的發(fā)展前景。另外，仿生機(jī)器人C端市場(chǎng)的普及程度相對(duì)較低，其潛力卻不容小覷，就連視覺引導(dǎo)機(jī)器人、陪伴服務(wù)機(jī)器人，都已經(jīng)成為了家用服務(wù)機(jī)器人行業(yè)的增長引擎，而具備未來感知能力，以及AI屬性的服務(wù)型機(jī)器人的需求自然也值得期待。

  三是，就柔性線路板小編了解，新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，小鵬押注機(jī)器人也是為了加固自家護(hù)城河，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。隨著新能源賽道新玩家數(shù)量的不斷增多，即便是穩(wěn)坐造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的小鵬，其領(lǐng)先地位也難免會(huì)面臨挑戰(zhàn)，于是出于對(duì)自身業(yè)務(wù)和汽車市場(chǎng)大環(huán)境的擔(dān)憂，小鵬不得不積極開拓第二增長點(diǎn)。而相較于其他業(yè)務(wù)，仿生機(jī)器人的技術(shù)壁壘較高，一般玩家很難“玩轉(zhuǎn)兒”，小鵬將其作為新業(yè)務(wù)來開拓，也能進(jìn)一步加固自身護(hù)城河。