汽車FPC為你傳送巴鐵真相
還記得一年前轟動全國的巴鐵項目么,從2016年5月份的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上,“巴鐵1號”的概念圖一經(jīng)推出,至少很多中國媒體,都似乎被這神一樣的創(chuàng)意震驚了。如今時隔一年,汽車FPC傳送的消息卻是巴鐵項目被證實(shí)為一場圈錢的騙局。
轟動一時的“巴鐵1號”
在去年5月份一項名為巴鐵的中國原創(chuàng)發(fā)明亮相第十九屆中國北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上,吸引了大量的關(guān)注。據(jù)了解巴鐵是一種完全依靠電力驅(qū)動的,大運(yùn)量寬體高架電車。不知道是不是為了趁熱打鐵,緊接著在2016年8月3日,一輛被命名為“巴鐵1號”的試驗(yàn)車在河北秦皇島北戴河正式亮相。
據(jù)了解這輛被稱為“治堵神器”的巴鐵1號試驗(yàn)車為一節(jié)車廂,車長22米,寬7.8米,高4.8米,額定載客數(shù)為300人。車廂內(nèi)有55個座位,乘客區(qū)設(shè)有20根豎立扶手,滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。
當(dāng)時巴鐵1號試驗(yàn)車除了亮相同時還要在全程長300米的巴鐵試驗(yàn)線進(jìn)行各項測試,包括該車的實(shí)際剎車距離、耗電情況以及該車與道路和行人的邏輯關(guān)系。以上這些看起來似乎這個巴鐵項目確實(shí)有模有樣,在當(dāng)時引起了社會各界的關(guān)注,不過關(guān)于巴鐵的質(zhì)疑也是不斷。
巴鐵項目實(shí)現(xiàn)還需解決五大問題
城市軌道交通專家表示,高架車輛這個設(shè)想很多年前就有,但是真的讓這個設(shè)想從人們的幻想中走出來,走到現(xiàn)實(shí)中來,巴鐵項目嘗試者們確實(shí)非常有魄力。但專家同時表示,這個項目在未來幾年里不會輕易實(shí)現(xiàn),還有五大問題需要解決:
第一,交通設(shè)施不匹配。比如巴鐵這么高,遇到立交橋怎么辦?這不是把立交橋挑高就能解決的,因?yàn)楣飞舷聵虻钠露仁怯幸欢ㄒ蟮?,那么是不是整條公路都要重建?
第二,對交通規(guī)則是個挑戰(zhàn)。大車肚子底下跑小車看上去很美,但是兩個交通系統(tǒng)放在一起問題就來了。到了交叉路口,大車與小車的行駛方向不一致怎么辦?
第三是重量巨大。巴鐵設(shè)計載客1200人,以每個人加行李重75公斤計算,再加上鋼制車體本身重量,巴鐵載客運(yùn)營時總的最大重量超過100噸,相當(dāng)于重載火車,如果考慮到雙向車可能在橋上重疊的情況,那么幾乎世界上所有的立交橋都無法承受它的重量。
第四,巴鐵身長60米左右,轉(zhuǎn)彎的問題怎么解決?公路不可能像鐵路那樣有大弧線式的轉(zhuǎn)彎,巴鐵體量這么大,小半徑轉(zhuǎn)彎就成了問題。
最后一點(diǎn),也是最為重要的就是安全問題。巴鐵上面人員密集、距離地面2米多高,一旦出了事情,比如火災(zāi)、交通事故,乘客逃生就非常困難。
巴鐵項目鬧劇收尾,6月底拆除
據(jù)媒體報道,巴鐵1號在進(jìn)行完綜合實(shí)驗(yàn)之后,不久就被企業(yè)雪藏了,人員突然撤離,此后再未運(yùn)行。2016年11月13日,河北秦皇島,北戴河富民路上的“巴鐵”孤零零的佇立在工棚里,工棚內(nèi)外已沒有作業(yè)的工人,只有一名看護(hù)人員。“巴鐵”車身布滿一層厚厚的灰塵,測試軌道槽內(nèi)落滿樹葉,偶爾還有外地游客前來拍照觀看。
據(jù)新華社調(diào)查,“巴鐵”項目的背后是一個做網(wǎng)絡(luò)金融P2P的理財公司“華贏凱來”在運(yùn)作。將巴鐵炒火,然后售捆綁了“巴鐵”項目的投資理財產(chǎn)品,并且號稱,100萬元起投,年化收益12%,借此集資40多億,結(jié)果投資人被套路了。
2017年5月20日,互聯(lián)網(wǎng)金融公司華贏凱來公布了最新公告,自去年8月份發(fā)生兌付危機(jī)以來,華贏集團(tuán)首次發(fā)布具體兌付方案,然而讓投資人大跌眼鏡的是,此次竟只兌付1%。同時兌付方案中竟然還有以房產(chǎn)兌付。
近日據(jù)北戴河官方報道,將于今年6月底前正式拆除“巴鐵試驗(yàn)線”,恢復(fù)道路正常通行。轟動一時的“巴鐵”爭議至此終于劃上了句號。“巴鐵”也將被挪移至現(xiàn)場旁的一個停車場內(nèi),等待下一步處理。
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